回転式掘削リグのよくある5つの故障とその修理方法
回転ヘッド（パワーヘッド）のトルク不足 故障症状：掘削中に回転ヘッドが十分なトルクを発生しない。正転・逆転回転速度が低い。回転ヘッドモーターとギアボックスから異常な騒音が発生する。故障分析：トルク不足は、油圧または機械的な問題が原因で発生する可能性があります。1）油圧システムの油圧が低い。2）回転ヘッドモーター、ギアボックス、またはトランスミッション（減速機）の故障。考えられる原因：
パイロット圧力が低すぎるか、リリーフバルブの設定点が低すぎます。
回転ヘッドモーターの損傷または過度の油圧漏れ。
ギアボックス/減速機の内部部品の損傷。
ロータリーヘッドギアボックスアセンブリの機械的故障。
トラブルシューティング:
油圧メインシステムの圧力を確認してください。メインシステムの圧力が正常であれば、機械的な損傷が疑われます。
油圧点検中、減速機とモーターが作動中に小さな周期的な音を発していることを確認してください。回転ヘッドモーターと出力軸を取り外して点検したところ、これらの部品は正常でした。
減速機を取り外し、分解してください。注意：分解箇所は清潔に保ち、正しい分解手順に従って組み立て直してください。減速機内部を注意深く点検してください。ギアに損傷が見つかりました。部品の順序を守り、分解中はボルト、ワッシャー、その他の部品を清掃し、組み立て中は減速機内部を清潔に保ってください。
損傷したギアを交換し、減速機とモーターを取り付け直し、回転ヘッドを修復したところ、リグは正常に動作するようになりました。教訓：回転ヘッド減速機の機械的損傷は出力トルクを低下させ、通常は異常な騒音を発生させます。損傷の悪化を防ぐには、早期発見と修理が不可欠です。
ロープクランプ（ワイヤーロープ押さえ装置）が回転しません。故障症状：ロープクランプが固着して回転しません。ワイヤーロープが著しく摩耗しています。故障分析：ロープクランプが回転せず、ワイヤーロープが著しく摩耗するのは、通常、メンテナンス不足が原因です。クランプ内部の潤滑不足により、回転時に固着したり変形したりし、内部ベアリングが損傷したり、固着したり、ワイヤーロープの摩耗が促進される可能性があります。考えられる原因：
ロープクランプ内部の潤滑が不十分。
ロープクランプの変形。
内部ベアリングの損傷により焼き付きが発生しています。トラブルシューティング:
現場検査：クランプは変形していないが、表面の摩耗が激しい。
クランプを分解し、内部の潤滑剤が不足していることを確認します。
さらに分解すると、回転を妨げる損傷した内部ベアリングが見つかります。
内部ベアリングを交換し、クランプを組み立て直し、潤滑剤を追加すると、障害は解消されます。
マストシリンダーからのオイル漏れ、マストが垂直になっていない。故障症状：マスト油圧シリンダーからのオイル漏れ、マストが垂直になっていない。故障分析：シリンダーからのオイル漏れは、ピストンロッドヘッドの破損またはシリンダーシールの損傷が原因である可能性があります。マストが垂直になっていない（垂直になっていない）場合は、シリンダー内部の漏れまたはバランスバルブ内部の漏れが原因である可能性があります。考えられる原因：
マストピストンジョイント/ヘッドの破損
マスト油圧シリンダーシールの損傷
バランスバルブの内部漏れ。トラブルシューティング：
シリンダーピストンジョイント／ヘッドを点検し、亀裂がないか確認します。マストシリンダーをさらに点検すると、ロッド表面に目に見える斑点や浅い溝が見られます。
シリンダーとシールを開きます。シールと O リングが損傷し、ワッシャーにひび割れがあるため、漏れが生じています。
シール、Oリング、ワッシャーを交換し、シリンダーを組み立て直してください。テストの結果、漏れは見られず、リグは正常に戻りました。教訓：不適切な操作により、メインウインチのワイヤーロープがピストンロッド表面に接触し、溝が生じたりシールが損傷したりして漏れが発生する可能性があります。マストシリンダーの漏れは、マストの傾き、マストの非同期的な上下動などを引き起こします。漏れが発生した場合は、事態の悪化を防ぐため、速やかに対処してください。
マストの起伏中に傾く（マスト同期外れ） 故障症状：起伏中にマストが傾く。マストシリンダの動作が同期していない。故障分析：マストの非同期は、起伏中に電気比例弁の開度が一定でないことが原因である可能性があります。電流値を調整しても症状が改善しない場合は、バランスバルブの故障が考えられます。バランスバルブが固着しておらず、スプール開度を調整しても改善しない場合は、シリンダ内部の漏れが考えられます。考えられる原因：
上昇/下降用の電気比例弁が不安定に開きます。
マストシリンダー内のバランスバルブの故障。
シリンダーシールが損傷し、内部漏れが発生しています。トラブルシューティング：
電源を入れ、ディスプレイ設定に入り、電気比例弁の電流を950mAと850mAに設定します。調整後、マストの昇降速度は著しく低下しましたが、傾きは持続しており、問題は電流だけに起因するものではないことが示されています。
バランスバルブを分解して清掃します。固着は見られず、バルブ開度を調整しても明らかな改善は見られませんでした。
シリンダーを取り外して開け、損傷したシールを確認します。ピストンシールを交換します。組み立て直すと、マストは目立った傾きもなく上下します。これで故障は解消されました。教訓：マストの傾きを診断する際は、次の順序で点検します。1) 電気系統（比例弁制御）、2) 油圧回路（圧力と流量）、3) バランスバルブとシリンダー（バランスバルブの漏れ、またはシリンダーシールの不具合による内部漏れ）。
回転（旋回）振動／震え 故障症状：総稼働時間8,793時間のSR220回転式掘削リグにおいて、エンジンを1の位置に置くと、回転中に激しい回転振動が発生します。10の位置に置くと、軽い振動が発生します。メインポンプ1の圧力が大きく変動します。その他の機能の無負荷テスト中：ポンプ1が油圧オイルを供給すると圧力が変動しますが、メインポンプ2のみがオイルを供給すると正常に動作します。故障分析：回転中の回転振動は通常、メインロータリー圧力の変動によって引き起こされ、断続的な回転出力とそれに伴う振動が発生します。考えられる原因：
ロータリーパイロット（制御）オイル回路の故障。
ロータリーリレー/ソレノイドの動作が不安定。
回転モーターの損傷。
メインポンプの故障。トラブルシューティング:
パイロット油圧回路の圧力を確認しました。圧力異常でした。位置1のパイロット圧力は19barです。位置10のパイロット圧力は38barに達し、比較的安定しているため、パイロット回路の故障とロータリーリレーの故障は除外されました。
ロータリーモーターが損傷したとしても、他の機能は同様の影響を受けないと考えられます。他の動作によって主な圧力が変化するため、ロータリーモーターの故障は除外されます。
症状と測定値に基づき、メインポンプとパイロットポンプの損傷と判断されました。メインポンプとパイロットポンプを交換すると、リグは正常に動作しました。教訓：メインポンプとパイロットポンプの交換により、正常な動作に回復しました。
